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Cinturones de seguridad para perros

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Cinturones de seguridad de autos para perros

Todos los cinturones de seguridad para perros no son iguales. Pregúntele a Lindsey Wolko.

“Tuve que frenar bruscamente para evitar un accidente, y Maggie se enredó en la atadura”, dijo Wolko, fundador y CEO del Center for Pet Safety. Maggie es un cocker spaniel inglés de 30 libras. “Se lanzó desde el asiento trasero al asiento delantero y resultó herida”.

Ese colapso (Maggie se recuperó por completo después de sufrir una tensión en la columna vertebral y las caderas) hizo que Wolko pensara. Si Maggie tuvo un momento tan difícil en el automóvil durante un accidente relativamente menor, imagina lo que otros perros podrían soportar en una colisión seria. ¿La peor parte? Las empresas que fabrican sistemas de retención de mascotas no están legalmente obligadas a probar los productos antes de ponerlos en el mercado.

“Es tan intuitivo para nosotros acercarnos y abrocharnos el cinturón de seguridad, pero la gente no piensa en usar estos productos para las mascotas”, dice Wolko. “Es increíblemente importante”.

Por eso, en 2011 realizó un estudio piloto de cuatro cinturones de seguridad que parecían ser de la mejor calidad ofrecida en el mercado. Ni siquiera uno pasó los criterios básicos de seguridad.

“Tuvimos una tasa de fracaso del 100 por ciento”, dijo Wolko. “Los perros estaban volando de los asientos”.

Ahí es donde entró Subaru. Los ejecutivos dicen que dos tercios de los conductores tienen perros (AAA informa que casi el 90% de los dueños de mascotas dicen que viajan con las mascotas), por lo que la seguridad canina es particularmente importante para la marca. Y después de ver a Wolko hablar sobre las fallas de la prueba de colisión en los programas de entrevistas matutinos, el fabricante de automóviles encargó un informe completo de CPS que probaba cinturones para perros pequeños, medianos y grandes en choques simulados.

Trabajó tanto para crear conciencia sobre la seguridad de las mascotas en los automóviles como para llamar a los arneses defectuosos.

“Lo que la gente no piensa es que [tener un perro en el auto] es como llevar un saco de 80 libras de papas detrás de su asiento”, dijo Michael McHale, director de comunicaciones de Subaru of America. AAA dice que un perro desbocado de 10 libras en un automóvil que viaja 30 millas por hora ejercerá 300 libras de fuerza durante un choque.

Los resultados del arnés de seguridad informados el mes pasado  no fueron excelentes. Cuatro de las siete marcas probadas tuvieron “fallas catastróficas” durante un choque, lo que CPS define como permitir que el perro se convierta en un proyectil o una liberación de la restricción. Solo el arnés de utilidad Clickit de Sleepypod evitó sistemáticamente que los perros se lanzaran desde el asiento; era la única restricción considerada para ofrecer una protección sustancial a todos los pasajeros, incluido el perro.

¿Los otros cinturones? Arrancaron, arrancaron, estiraron y rompieron en áreas cruciales, liberando a los perritos de prueba falsos como misiles lanzados a través del vehículo. Algunos rompieron “piernas” y “costillas”. Otros fueron decapitados.

Detrás de los números

Para compilar el informe, CPS recreó las mismas pruebas de colisión usadas para calificar los productos de seguridad infantil. Subaru y CPS alistaron MGA Research Corporation, un laboratorio independiente a menudo contratado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, para estudiar los arneses de seguridad para mascotas comúnmente disponibles.

Las pruebas incluyeron perros falsos construidos alrededor de marcos de acero: una “terrier mix” de 25 libras, un “border collie” de 45 libras y un “golden retriever” de 75 libras. Los modelos fueron pesados ​​y empaquetados para dar una representación realista del cuerpo de un perro Cada dispositivo también estaba equipado con instrumentación interna de la computadora para medir el rendimiento del arnés y recopilar datos de referencia.

El objetivo final de cada arnés es mantener la estabilidad del perro y restringir el movimiento bajo coacción. Cada uno de ellos también debería ayudar a estabilizar la columna vertebral del perro y limitar la rotación durante un accidente de la misma manera en que funcionan los cinturones de seguridad para los humanos.

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